Carport solaire avec borne de recharge : recharger sa voiture au soleil

Un carport solaire avec borne de recharge réunit trois fonctions : il abrite la voiture, produit de l'électricité grâce aux panneaux solaires de sa toiture, et recharge le véhicule électrique avec cette énergie solaire. C'est la solution qui tire le meilleur parti d'une installation photovoltaïque à domicile : l'électricité produite est consommée sur place, au lieu d'être injectée pour presque rien. Un abri, une centrale solaire et un point de charge, en un seul projet.

Puissance, type de point de charge, stockage, installation et aides en 2026 : voici comment fonctionne ce système, et comment le dimensionner selon votre consommation.

Les panneaux photovoltaïques du carport produisent un courant continu, transformé par l'onduleur en courant alternatif. Cette électricité rejoint le tableau électrique du logement, qui alimente le point de charge comme les autres appareils. Quand le véhicule électrique est branché en journée, il consomme en priorité l'électricité produite par le carport ; le complément, ou la charge du soir, vient du fournisseur d'électricité.

Le carport solaire n'est donc pas une station autonome : c'est une installation photovoltaïque raccordée, qui réduit la part d'électricité achetée pour faire le plein des véhicules électriques.

Un carport solaire 1 voiture porte jusqu'à 9 panneaux, soit environ 3 à 4,5 kWc selon les modules ; un carport 2 voitures, jusqu'à 15 panneaux et 7,5 kWc. En plein soleil, la production instantanée approche cette valeur crête, mais elle varie avec l'heure, la saison et la météo.

Un point de charge domestique délivre souvent 7,4 kW en monophasé, parfois 11 kW en triphasé : plus que ce que produit un carport. D'où l'intérêt d'une borne pilotée, qui ajuste la puissance de recharge à la production des panneaux solaires. Une charge plus lente, étalée sur la journée, convient très bien à un véhicule qui reste à domicile.

Pour connaître la production attendue à votre adresse, faites une simulation avec notre simulateur photovoltaïque gratuit.

La prise renforcée recharge lentement, autour de 3 kW, et coûte peu ; la borne murale (wallbox) recharge plus vite et peut être pilotée. Pour profiter de l'énergie solaire du carport, le modèle piloté est le plus adapté.

Une borne « intelligente » mesure ce que produisent les panneaux et ce que consomme la maison, puis module la recharge du véhicule électrique pour utiliser le surplus solaire avant de puiser sur le réseau. Certaines bornes, comme la Zappi, proposent un mode 100 % solaire.

Pour comparer les solutions : installer une borne de recharge chez soi et choisir une wallbox.

Le stockage par batterie conserve l'électricité produite en journée pour la restituer le soir, quand le véhicule rentre. Il augmente l'autoconsommation, mais l'investissement est élevé et doit être étudié : pour un véhicule qui peut être branché en journée, un point de charge piloté suffit souvent. Attention aussi à la TVA : une offre unique panneaux + batterie peut relever entièrement du taux de 20 %.

Comme toutes les installations photovoltaïques, un carport solaire produit une énergie renouvelable, sans émission à l'usage. Coupler cette production au véhicule électrique, c'est rouler en partie à l'énergie solaire produite chez soi, et réduire la part d'électricité achetée au réseau. La vente du surplus reste possible, mais à 0,011 € le kWh, elle pèse peu face à l'autoconsommation.

Un carport à toit plat, légèrement incliné pour l'écoulement de l'eau, s'intègre discrètement et porte les panneaux à plat ou presque : nos carports en aluminium ont une pente de 6°, nos carports en bois environ 10°. Une inclinaison faible réduit un peu la production en hiver, mais simplifie la pose et limite la prise au vent. L'orientation plein sud reste préférable.

La pose d'un point de charge de plus de 3,7 kW doit être confiée à un installateur qualifié IRVE. Nos techniciens, certifiés QualiPV RGE et IRVE, posent la structure, les panneaux et le point de charge, et font passer le câblage dans les poteaux du carport.

Une ombrière photovoltaïque de 3 kW à moins de 3 000 kW relève en général d'une déclaration préalable de travaux en mairie ; en secteur protégé, d'un permis de construire. La borne elle-même ne demande pas d'autorisation d'urbanisme. Les étapes : l'installation du carport solaire en 4 étapes.

L'investissement additionne l'abri, les panneaux, le point de charge et la pose : le détail par modèle est dans notre guide du prix d'un carport solaire.

Côté aides, la prime à l'autoconsommation est supprimée depuis le 5 juin 2026. Les équipements photovoltaïques qui remplissent les critères bénéficient d'une TVA à 5,5 %, et le surplus est racheté 0,011 € par kWh (contrat EDF OA). Une éventuelle aide à la borne se vérifie à part. Le détail : les aides pour un carport solaire en 2026.

• partez de votre consommation : kilomètres parcourus, présence du véhicule en journée, autres usages de la maison ;
• orientez l'abri plein sud si possible et évitez l'ombre des arbres sur la toiture ;
• prévoyez dès le départ le passage du câble vers le point de charge, dans un poteau du carport ;
• comparez l'autoconsommation et la vente du surplus : à 0,011 € le kWh vendu, chaque kWh consommé rapporte bien plus ;
• regroupez les installations du même site : un carport ajouté à des panneaux en toiture change la puissance cumulée.

• une recharge du véhicule électrique avec l'énergie solaire produite sur place ;
• une voiture protégée de la pluie, de la grêle et du soleil pendant qu'elle recharge ;
• moins d'électricité achetée, donc des économies sur la facture ;
• une installation de panneaux solaires sans toucher à la toiture de la maison ;
• une contribution concrète à la transition énergétique, à l'échelle du foyer.

Découvrez nos carports solaires 1 voiture et 2 voitures, tous compatibles avec une borne de recharge.